支付公司 Relay Payments 签下了第三大客户 —— 连锁便利店巨头 Circle K。凭证两边公约，Circle K 旗下 “货车可停泊门店” 将接入 Relay Payments 支付系统。

　　这笔相助的遑急性可从数据中窥豹一斑：Relay Payments 默示，现在已有跨越 3000 个门店支撑其支付劳动，而 Circle K 将为这一网罗新增约 500 家门店。

　　Relay 现实副总裁梅根・厄哈特（Meghann Erhart）在领受 FreightWaves 采访时称，在接入 Relay 劳动的企业中，Circle K 的规模仅次于 Pilot Flying J（纽约证券交游所股票代码：BRK-A）和 Love’s Travel Centers，位列第三。值得预防的是，好意思国旅行中心（Travel Centers of America）尚未接入 Relay Payments，而该公司与 Pilot Flying J、Love’s Travel Centers 共同组成了好意思国三大旅行中心运营商。

　　高流量柴油站点

　　厄哈特默示，这次接入 Relay 劳动的 Circle K 门店（多伦多证券交游所股票代码：ATD.TO）均为其所谓的 “高流量柴油站点”。这约 500 家谱撑 Relay Payments 的门店，不包括 Circle K 旗下那些主要劳动于庸俗轿车及便利店顾主的门店，专指特意为货车提供劳动的站点。

　　厄哈专指出，当新商户决定取舍 Relay Payments 支付系统时，系统上线运营的时期相反较大。关于大型客户，从签署公约到商户端系统激活，最快约需 4 周半；而关于微型商户，“咱们能在一个月内完成上线”。

　　她补充说念，关于部分其他商户，可能需要数月时期才调完成 Relay Payments 系统的接入，“因为这类商户需要更多测试使命，或需要罕见的资源支撑”。

　　厄哈特停止流露 Relay Payments 运用样子的用户数目，但在书记 Circle K 接入该支付系统的预先声明中提到，该系统 “为全好意思超 50 万名货车司机及运输公司提供支撑”。

　　正如厄哈特所证明的，Relay Payments 支付形式与传统加油卡存在本色永别：最初，用户接入 Relay Payments 网罗需通过手机运用样子，而非实体塑料卡片。在支撑该支付形式的场面，Relay 这类支付系统不仅正取代加油机旁的加油卡支付，还在逐步替代装卸费、过磅费、维修费等劳动的支票支付形式。

　　支付形式与加油卡在防诓骗方面的对比

　　另一大中枢卖点在于：面前阛阓中，诓骗问题日益严重，着重诓骗已成为无边企业的枢纽任务。若车队的加油卡碰到诓骗，需全面更换总共通顺中的加油卡；而支付系统则不存在这一问题。

　　厄哈特进一步默示，支付系统自己具备着重加油卡诓骗风险的内置保护机制。“咱们的平台从未发生过诓骗事件，” 她说，“手机是无法被‘盗刷’的。”

　　Relay Payments 已运营约 7 年。货运科技领域竞争强烈，该领域内的任何企业皆濒临着若何脱颖而出、罢了相反化竞争的挑战。

　　当被问及厄哈特若何看待 Relay 的 “价值目标” 时，她提到了公司相对较新的成就布景过火在期间层面的上风，这是无边亮点之一。

　　“咱们莫得四五十年积存的期间债务，” 她说，“咱们的系统并非入手在大型主机上 —— 那种主机一朝出现故障，方圆 1200 英里内可能唯一两个东说念主知说念若何拓荒。咱们打造的是一套具备高度生动性的系统。”

牵涉剪辑：郭明煜